સ્વચ્છ પરિવહન તરફ આગળ વધવાનો એકમાત્ર તાર્કિક રસ્તો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવા અને તેમને યુટિલિટી ગ્રીડ અથવા નજીકના માળખા દ્વારા પ્રસારિત થતી સૌર પેનલ દ્વારા ઉત્પાદિત ઊર્જા દ્વારા પાવર આપવો.
સૌર(સોલાર) ઉર્જાથી ચાલતી કાર, જે ઘણીવાર ભવિષ્યવાદી ફિલ્મોમાં ચિત્રણ કરવામાં આવે છે, શું તે વાસ્તવિક દુનિયામાં સ્થાન મેળવવા માટે પૂરતી વ્યવહારુ છે? શું આવી કાર કોઈ વ્યક્તિ કે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી છે અથવા તેનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે? પ્રથમ જાણીતી સૌર કાર 1955 માં જનરલ મોટર્સના કર્મચારી દ્વારા શોધાયેલ 15-ઇંચનું વાહન હતું. દાયકાઓના પરીક્ષણો અને મુશ્કેલીઓ પછી પણ, અમારી પાસે હજુ પણ વ્યાપારી બજારમાં વેચાતું મોડેલ નથી.
સોલાર કારનો ખ્યાલ ખૂબ જ સરસ છે; તે સૌંદર્યલક્ષી રીતે આનંદદાયક લાગે છે. સૌર કોષો વાહનના શરીરમાં એકીકૃત થાય છે અને સૌર કિરણોત્સર્ગના મહત્તમ શોષણ માટે ભૌમિતિક રીતે ગોઠવાયેલા હોય છે. શોષિત સૂર્યપ્રકાશને વિદ્યુત ઊર્જામાં અને પછી યાંત્રિક ઊર્જામાં ફેરવવામાં આવે છે. આવા વાહનને રોકવા અને રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂરિયાત દૂર થશે. સૌર ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને કારને પાવર આપવો એ આકાશમાંથી મુક્ત બળતણ જેવું છે. એક શક્યતા એ છે કે કારની સપાટી ઉપર સૌર માળખું ફરકતું હોય, તેથી ઘટના માટે ઉપલબ્ધ વિસ્તાર વાહનના સપાટી વિસ્તાર કરતાં ઘણો વધારે હોય. પરંપરાગત પેનલોને કારમાં એકીકૃત કરી શકાતા નથી, પરંતુ ગણતરી માટે, આપણે આપણા પરંપરાગત પેનલોને ધારીશું. સરેરાશ, પ્રતિ પેનલ પ્રતિ કલાક 250 થી 400 વોટ ઉત્પાદનની અપેક્ષા રાખી શકાય છે. સરેરાશ કારમાં સૌર ઉર્જા માટે મહત્તમ 100 ચોરસ ફૂટ વિસ્તાર ઉપલબ્ધ હોય છે. તેથી સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, કાર આશરે 5 સૌર પેનલ સમાવી શકે છે.
એક દિવસમાં 6 કલાક ચાર્જિંગની વિન્ડો ધારીએ તો, કાર 400 વોટ x 5 પેનલ x 6 કલાક = 12000 Wh અથવા 12 kWh ઉત્પન્ન કરી શકે છે. સરેરાશ કારનું માઇલેજ આશરે 3 માઇલ પ્રતિ kWh અથવા 5 કિમી પ્રતિ kWh છે. તેથી, સૌર કાર મહત્તમ અંતર 60 કિમી છે. તો શું સૌર
વાહનો અવ્યવહારુ છે?
ઓસ્ટ્રેલિયામાં દર 2 વર્ષે વર્લ્ડ સોલાર એનર્જી ચેલેન્જ યોજાય છે; તે 3000 કિમીની રેસ છે જેમાં ફક્ત સૂર્યની ઉર્જાનો ઉપયોગ કરતી કાર હોય છે. આ રેસ કાર સૌર ઉર્જા પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. હાલમાં, આ ખ્યાલ વાણિજ્યિક વાહનો માટે શક્ય નથી.
રેસ કાર વાણિજ્યિક સંસ્કરણો માટે ટકાઉ નથી. વધુમાં, આવા વાહનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ છે. તેથી, પૂર્વ-નિર્ધારિત અંતર કાપવા માટે ડિઝાઇન કરાયેલી કાર અને બેટરી પેક સહાય તેમને વ્યવહારુ બનાવે છે. સોલાર રેસ કાર પણ લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા સહાયિત છે. 60 કિમી/દિવસનું માઇલેજ કદાચ વસ્તીના નોંધપાત્ર ભાગ માટે પૂરતું નથી.
સ્વચ્છ પરિવહન તરફ આગળ વધવાનો એકમાત્ર તાર્કિક રસ્તો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે.
ઈલેક્ટ્રીક કાર અપનાવવા અને યુટિલિટી ગ્રીડ અથવા નજીકના માળખા દ્વારા પ્રસારિત થતી સૌર પેનલ દ્વારા ઉત્પાદિત ઊર્જા દ્વારા તેમને પાવર આપવા. તે ટકાઉ જીવનધોરણ સાથે જોડાયેલી સ્માર્ટ ડિઝાઇનનું એક ઉદાહરણ છે. બાયફેશિયલ સોલાર પેનલ્સમાંથી બનેલા સોલાર કારપોર્ટ/કેનોપી આવી સૌર રચના માત્ર આશ્રય પૂરો પાડતી નથી પણ વીજળી પણ ઉત્પન્ન કરે છે. તે જમીનનો ઉપયોગ કરવાની એક કાર્યક્ષમ રીત છે અને મિલકતની કિંમતમાં પણ વધારો કરે છે. સમસ્યાના ફક્ત ઉકેલો પૂરતા નથી; તે વ્યવહારુ, અમલીકરણયોગ્ય અને સસ્તા હોવા જોઈએ. પ્રયોગશાળામાં ખ્યાલ બનાવવો એ વિશ્વમાં વાસ્તવિક પરિવર્તન લાવવા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે.
